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原标题:再造东本

浏览次数:100 时间:2019-10-12

【汽车产经网报道】据东风本田执行副总经理陈斌波透露,本田家用MPV概念车Concept S和混合动力车Insight音赛特,将分别于2013年和2014年在东风本田投产,目前,Concept S的生产准备工作已经全部完成。

2012年,东风本田开始全面发力:全新CR-V、思域换代,第二工厂竣工,自主品牌思铭正式投放市场,随后还将有MPV车型Elysion、混合动力车型Insight跟进,东风本田从以前三款产品支撑,拓展到布局更多细分市场。

东本Concept S明年上市

但这只是陈斌波掌管东风本田后的起步,借助本田调整中国战略、深化本土化之机,东风本田正准备打造具备完整的全新车型的独立开发能力。陈斌波计划在2015年前,对合资公司研发中心投资5亿元,以CR-V和思域两个平台为基础不断衍生新产品,建立起完整的产品规划,再造一个全新的东风本田。

东风本田Concept S是一款专门为中国推出的车型,并且体现了本田“本土化”的中国战略,加快了“本土化”策略的进程。Concept S量产车型是东风本田基于国内市场打造,这款新MPV车型主要面向年轻消费者。

回望过去十年来跨国车企在中国的进程,基本上都是遭遇挫折后,中外双方管理层及时反思,并调整思路,为日后的更快速增长铺垫。东风本田成立近十年来,虽未遭遇重大挫折,但主动变革 和调整,将为他们带来更多发展机遇。

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东本变阵

Concept S的竞争对手是广丰的逸致,家用MPV代表了未来消费趋势,但是目前市场仍未成熟,兴起尚需时日,广丰逸致的今年最高月销量也仅仅达到2582台,中日关系的紧张让逸致的十月销量已经跌至202辆的低谷。陈斌波称尽管Concept S是一款在广州车展展出的概念车型,但是东本已经确定2013年开始量产这款跨界MPV,并且筹备工作已经完成。

依靠少有的几款产品,东风本田在竞争激烈的车市站稳脚跟。如今,陈斌波想通过研发本土化再造东本奇迹。

音赛特Insight后年国产

再过一个月,东风本田第二工厂就要竣工投产了。紧随新工厂的投入使用,东风本田将陆续投放多款新车型。主政东风本田2年多时间,陈斌波开始迎来东本的新发展阶段。

东风本田Insight的车身结构类似于丰田普锐斯的五门单厢车型,车头部分有着明显的本田家族式特征。

“我任职以后第一件事情就是启动建设东风本田第二工厂。第二工厂投产后东本将达到50万台的产能。50万台的产能将支撑起码七到八个产品线,这和目前的格局完全不一样。” 作为中国汽车产业一名出色的营销人才,陈斌波在2010年1月开始担任这家合资公司的中方一把手。

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眼下,陈斌波希望,借助新一轮产品布局,将东风本田带入更高的台阶。

根据中汽联的销售数据,东本Insight的对手一丰普锐斯的年度销量依旧偏低,10月份的全国销量也仅仅达到73辆,这就是混合动力的主要问题:车价偏高,政府补助小,所以目前在国内市场也仍未兴起。

新的转折点

陈斌波在接受记者采访时表示,随着新的能源政策出台,混合动力汽车是传统汽车向电动汽车过渡的一个必然过程,因为现在的纯电动汽车,无论是从电池技术,还是电控技术,以及配套设施,与纯电动车的实际应用还是有一段差距的,与此同时走混合动力这条道路线,是逐步实现由轻混,中混,差跌势混合到纯电动车的这种方式。这是一种别有的路径,东风本田引入Insight的原因,并不止是去施行绿色环保理念。

自2003年成立以来,东风本田以“小市场、大份额”的经营理念取得了令人瞩目的成绩。2007年到2009年,东风本田依靠思域、思铂睿和CR-V三款车型,实现销量跨越20万辆关口,挤进国内主流市场。但时至今日,东本依然只有CR-V、思域、思铂睿以及刚刚在北京车展上市的首款合资自主车型思铭在售,车型少一直被认为是其最大的软肋。

陈斌波还表示,随着中国混合动力汽车的发展,以及政府的支持力度加大,所以音赛特Insight的引进是为了之后量产做准备的,东本会根据局势和情况的变化,选择在2014年这个时间段由国内工厂进行量产。

“如果CR-V卖不好了,东风本田该怎么办?”刚到东风本田时,陈斌波给自己提了这样一个问题。彼时,CR-V一款车型占据东风本田一半以上的销量;2011年,在整体市场低速增长的背景下,CR-V仍完成了16万的销量,在华5年累计超过60万的保有量。

而从全球角度看,本田汽车也面临着自成立以来的巨大挑战。2010年中,日产超过本田成为日本第二大汽车企业;在中国,日产也领先本田;在全球,日产以408万辆超越本田的356万辆。

在快速增长的中国市场,相对保守的本田也比竞争对手慢一拍。

2009年,中央政府推出汽车产业三年振兴计划,汽车下乡及120亿元购车补贴,刺激1.6L以下小排量车尤其是微型车大幅增长。但本田包括在华的两家合资公司在该领域并没有相应的车型可以提供。

事后,本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司坦诚,是本田错估了中国市场的增长潜力,同时没有针对中国相关政策作出及时反应和调整;而更深层的原因,就是本田在中国的本地化程度不高所导致的。

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