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原标题:4000亿校车市场启动 宇通客车签下首单

浏览次数:76 时间:2019-10-22

在对校车的研发与销售中,宇通客车走到了市场前列。据悉,宇通客车专门成立了校车事业部,跟踪国内校车市场动态,销售渠道层面已经和潜在客户进行了前期的产品推广。此次龙口政府与之签约采购的“长鼻子”校车是宇通客车按照美国校车标准设计制造的。

此次山东地方政府的采购大单无疑给宇通客车送去了一个新年大礼包。据悉,这批校车的采购合同11月21日便已签订。由龙口市政府出资,委托龙口市公共交通汽车公司采购运营,一次性投入1700余万元购置了50辆宇通长头校车。目前这50辆专用校车正在宇通客车生产线上,预计12月中下旬抵达龙口,开始为小学生和幼儿园孩子服务。

“4600亿元,如此大笔投入很难一步到位。”分析人士担忧,中央与地方财政共同分担会遇到执行难的问题。

仍困难重重

除了具备符合国家标准的安全品质外,龙口校车更配备了宇通自主研发的“安节通”管理系统——也就是“车联网”系统,这个智能信息化系统能够提供车辆管理、信息搜集及3G视频传输功能,为校车运行管理提供系统化的高科技解决方案,从而更便捷、迅速、有效地保护孩子们的道路交通安全。孩子们一上车,家长就会收到通知,实现从家到校的安全对接。

从市场角度来看,由于校车的安全技术配置要求较高,一辆普通的30座校车,价格在25万—30万元,是普通客车的一倍左右。因此有业界人士呼吁,政府应该出台购买专用校车的优惠政策,减免购置附加税与消费税,为那些采购专用校车的学校减轻负担。

正是看好了规模超4000亿元的校车市场,国内的主要客车生产商正展开激烈的角逐。

近日,全国第一个正式公布校车方案的政府——山东龙口,已确认采购50辆宇通长头校车,用于接送龙口小学生及幼儿园孩子上下学,再次刷新“最牛校车”纪录。

目前,中通客车已拥有共14款符合国家专用校车标准的产品,涵盖了6—10米各个长度系列,其各项性能完全达到或优于国家标准,在行业内率先形成了全系列校车产品型谱,可以满足不同地区不同层次的校车需求。

4600亿元大投入

此前红遍网络的德清“最牛校车”,制造商也是宇通。“悍马撞成萨其马”的美式“大鼻子”校车,正是因其卓越的安全性能而被广为传颂。不过,德清县政府采购的79辆校车中,有14辆是长头校车,而此次龙口的50辆,则全部是宇通长头校车,也就是俗称的“大鼻子”——这也成就了国内第一个大批量长头校车订单,也是目前为止地方政府采购长头校车的最大手笔。

宇通“大鼻子”校车

中通客车也不示弱。在近日的山东省交通工业集团暨中通客车 “万辆校车进校园”活动启动仪式上,部分校车用户与中通客车签订了校车采购协议。

签50辆订单

有资料显示,目前,美国校车分A、B、C、D四种规格,主要由4个厂家生产,价格在6.5万到12万美元之间。此外,校车涉及的运营费用包含司机薪水、燃油消耗、车辆维护及车辆折旧等四大项开支。这笔费用主要由联邦政府、州政府以及地方政府来承担。

11月18日,中通客车在行业首家发布“安全校车”倡议书。今年以来,中通校车已陆续在山东、江苏、广东、东北等地实现销售超600台。计划在未来三年内,在全国范围内推广1万辆专用校车。

近来校车的问题备受关注,经过教育部门的测算,按照全国中小学如果要全部解决校车的问题、按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算,全国所有中小学生都配备上校车,则需要150万辆校车,加上维护费用,需要财政4600亿元的投入。

郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵表示,这是安全通系统在专用校车上的第一次全面应用,也是宇通推行“校车安全解决方案”的重要实践。自2005年研发系列专用校车以来,宇通希望提供最安全的专用校车,也希望通过提供信息化的运营系统、多地实践的运营管理模式,为运营者提供系统校车解决方案。

与150万辆的潜在校车市场相比,目前我国校车的产销情况差距甚大。据了解,目前国内拥有专用校车生产资质和产品公告的客车企业在20家左右,但在实际销量上,能形成规模的企业寥寥无几。去年,全国校车销售数量仅有3000辆左右。

据了解,这批校车包括“大鼻子”和“小鼻子”两个车型,“大鼻子”长10米、为51 2 1座(51个学童专用座位、2个监护人座椅、1个司机座椅),“小鼻子”长7.2米,为35 2 1座。全部校车不仅符合2010年7月实行的首部强制性校车国标《专用小学生校车安全技术条件》,而且在设计的针对性上,结构、内部、逃生的安全性上,更胜一筹。比如校车的长头设计使车辆在发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量,有效增强校车安全性能,保护司机及学童安全。专用停车信号臂、司机360°无盲区后视镜设计等诸多安全装备,全方位保证学童乘车安全。

在为数不多的专用校车厂商中,作为中国最大的客车制造企业,宇通客车占据了大约20%的市场份额。今年宇通客车的校车销售量预计将达2000辆。

然而,现实情况可能并不能让士气高涨的客车企业满意。

现如今4600亿元的财政投入也已明确由中央和政府财政分摊。可《校车安全条例》只是指出,改善校车所需资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由财政部门制定。但截至目前还没有具体办法出台,这必然会影响到财政投入的效率和校车改善的效率。

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